現在，分岐器を構成する部材について鉄道構造物等設計標準・同解説 軌道構造に則った照査を行う場合には，一般軌道のレール締結装置の輪重・横圧の設計作用を用いることとされている．しかし，ポイントやクロッシングの乗り移り部で衝撃的な輪重・横圧が生じているにもかかわらず，分岐器構造を考慮した設計作用は設定されていない．そこで，分岐器構造を考慮した設計作用の算定方法を確立するために，分岐器内で発生する輪重・横圧の推定式を検討することとした．具体的には，マルチボディダイナミクスを用いた分岐器走行シミュレーションを用いて分岐器内で発生する輪重・横圧を算定した．また，ポイントで発生する輪重の最大値を目的変数，分岐器番数，車両重量，走行速度を説明変数とし，重回帰分析を行い，求めた推定式を用いてポイントで発生する輪重を算定したところ，実測値と一致する結果が得られた．